简介:众所周知，铁路仍然以来在我国综合交通体系中充分发挥着骨干起到，因而预见了铁路货运在国民经济中具有至关重要的地位，或许是基于这一点，铁路货运曾多次一度是货运业的龙头老大，亦被称作是货运业跨越式发展的先行官。据报导，从6月15日开始，中国铁路总公司将实行货运的组织改革，这也是铁路总公司自今年3月正式成立以来面向市场的**根本性改革。
众所周知，铁路仍然以来在我国综合交通体系中充分发挥着骨干起到，是国民经济的大动脉，因而预见了铁路货运在国民经济中具有至关重要的地位，或许是基于这一点，铁路货运曾多次一度是货运业的龙头老大，亦被称作是货运业跨越式发展的先行官。纵观现今运输服务业，铁路在我国综合交通运输体系中已仍然不具垄断性和**性，随着我国改革开放了解前进和市场经济较慢发展，公路、水路、民航等货运行业如雨后春笋，获得较慢发展，市场竞争力提高，市场占有率提升。铁路由于受到体制和机制的制约，其运力长年无法符合社会市场需求，瓶颈制约了铁路发展，若然铁路一直踩着恒定的步伐，毫无疑问将面对更大的挑战，而改革发展才是硬道理，创意发展才能重燃生命的火焰。
任何一项改革，都将有可能转变原先的利益格局。然而，改革不是剪成一根辫子、喊出两声革命就可以只能已完成的，改革是一个循序渐进、持续改良和永无止境的过程。铁路在试水改革，货主也在试水铁路，铁路货改对全国客户抛了橄榄枝，严正允诺服务质量，说道过来的话就是泼出去的水，怎样还清允诺是接下来的主题，政策、措施要全面跟上，外练筋骨皮，内练一口气，内外习才是王道，强化前店的精装修的同时，更加要办好后厂的深加工。
很多人都指出此次铁路货运的组织改革是铁路的一次转型的新起点，但是于是以所谓上前不华丽，潜海有风浪!既然要改革，就必需要有破罐子破摔的决意，壮士割腕的勇气。当前，铁路货运于是以面对着极大竞争压力，因此，以往的旧式观念亟需改变，应当将坐收渔利式切换为主动出击，甚至是将以往的主仆关系错位，顾客是上帝也要开始沦为铁路货运服务的理念;另外，以往的那一套按部就班的法院程和多头管理的收费机制似乎早已不合时宜了，而程序更加简单，取送更加快捷，价格更加实惠或许更加能让客户失望，从而赢得更加多货源;当然，以往铁路货运不能是站到站，因而货主被迫另外花费时间、精力、财力等去铁路货运站萃取货物，毫无疑问给货主带给了很大的不便，因而改变运输方式和理念，与其他交通运输企业合作谋求互助共赢称得上一计良策。世间没一成不变的事物，也没放之四海而皆准的真理，必需变化地去看事物。
抱着原有观念、旧框框去看来新的情况，必定是权宜之计的，在取舍之间很更容易构成定而心志之势。**不切实际的中止定势的办法，就是很大地广阔我们的视野，转变我们既有的思维方式，时刻警觉陷人经验中去。
铁路货运的组织改革的春风呼之即来，其势锐不可当，但能否获得理想效益关键在于观念的改变、机制的改变，铁路货运要想要从四面楚歌的货运市场中脱颖而出，必然要革新去就，不断创新，构建自我突破。
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